В фондах Агинского национального музея им. Г.Цыбикова хранятся чёрно-белые фотографии станции Могойтуй. На этих пожелтевших от времени снимках застыла целая эпоха: приземистое здание вокзала, стрелы путей, уходящие в степь, дымки паровозов, фигуры людей в железнодорожной форме. Вглядываясь в них, словно слышишь перестук колёс и гудки, ощущаешь дыхание времени, когда маленький раздельный пункт только начинал свою большую жизнь.
Каждая фотография — не просто документ. Это память о трудовых буднях и редких праздниках, о военных эшелонах и мирных составах, о людях, для которых Могойтуй стал домом, а железная дорога — судьбой.
В начале XX века Маньчжурская ветка Транссибирской железной дороги пробудила к жизни новое поселение в бескрайних Агинских степях — станцию Могойтуй. Среди первых её строителей и поселенцев были Дмитрий Романович Морозов, выходец из курских рабочих, и его жена Ефросинья Яковлевна, сибирячка. Именно здесь, в степном бурятском крае, в 1919 году в семье путевого рабочего родился сын Александр — будущий хранитель и душа этой станции.
После семилетки Александр Морозов в 1935 году встал на первый свой железнодорожный путь — стрелочником на 69-м разъезде. Затем была учёба в центральной дорожной школе станции Чита-2, работа дежурным по станции. А в 1937 году, совсем молодым, он был назначен начальником станции Могойтуй.
В ту пору станция представляла собой небольшой раздельный пункт: за сутки через неё проходило всего два-три паровоза с составами. Но именно с этого скромного рубежа началась его долгая и славная вахта.
Самыми тяжёлыми, по воспоминаниям Александра Дмитриевича, стали четыре года войны. На его плечи легла особая ответственность: станция Могойтуй, эти «железнодорожные ворота» Агинского округа, принимала и отправляла непрерывный поток грузов для фронта. Колхозы отгружали шерсть и зерно, разгружалась техника и оборудование для строящегося Орловского ГОКа. Работали два маневровых локомотива, а коллектив был настолько велик, что на праздничных демонстрациях колонна железнодорожников всегда была одной из самых многолюдных.
За десятилетия его руководства железная дорога пережила коренные перемены: ушли в прошлое паровозы, им на смену пришли тепловозы. Позднее был электрифицирован южный ход Забайкальской магистрали, завершено строительство второго пути, и станция Могойтуй начала принимать электровозы. И всё это время Александр Дмитриевич оставался её бессменным начальником — вплоть до выхода на заслуженный отдых в 1986 году.
Его вклад в общее дело был отмечен высокой государственной наградой — медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.». Эта награда — свидетельство мужества и стойкости тех, кто ковал победу у станка и на трудовом посту. За многолетний и добросовестный труд он дважды удостаивался звания «Отличник движения», был награждён знаком «Ударник сталинского призыва», именными часами министра путей сообщения, почётными грамотами и благодарственными письмами. Каждая из этих наград — признание его профессионализма, ответственности и верности избранному делу. Венцом общественного признания стало присвоение А. Д. Морозову звания «Почётный гражданин Агинского Бурятского автономного округа». Это высшая награда земляков, которой удостаиваются лишь те, кто внёс особый вклад в развитие округа, его экономики, культуры и общественной жизни.
Жизненный путь А. Д. Морозова — это путь честного труда, преданности долгу и любви к родной земле. Его имя по праву вписано в летопись Агинского Бурятского округа, а его пример служит нравственным ориентиром для молодых поколений.
Сегодня эти фотографии — бесценное свидетельство истории. Они позволяют увидеть, какой была станция при Морозове, и понять, сколько труда, терпения и любви вложили он и его коллектив в этот степной уголок Забайкалья. Глядя на них, потомки могут прикоснуться к прошлому и почувствовать: железная дорога — это не только стальные пути, но и судьбы людей, навсегда связанных с ней.